Environmental Related-24, 生質燃料及台灣能源政策

台灣為了能源問題及減碳，跟著國際推動汽車使用生質柴油，兩年前吧！我主持了多次會議，訂出了純生質柴油B100的標準，又陸續訂了車用柴油B1及今年三月十六公告的B2車用柴油標準，大致走歐洲規格方向。再幾年後，全台灣往B5前進了！
但是我們生柴的原料是不足的，而需進口，進口的行為本就是耗費能源的，如同飲用進口礦泉水或純水一樣地不省能，而世界各地也發現種植生柴原料的地，和糧食作物用地開始起衝突了，而世界飢餓人口愈來愈多，替我們種植生柴原料的地區其作法，甚至人權，會不會因為我們這種能源政策在滿足減碳口號下，受到惡性影響？沒有生柴原料的國家，要如此＂附庸風雅＂地玩乎？
而更明顯的是生質酒精燃料的衝擊；也在一兩年前，在我主持的數次會議中，制定了酒精汽油燃料的標準；而大陸也在2007年發現用玉米提煉生質酒精汽油造成糧食供應問題，而禁止用食物穀類當原料，而改用2009年其國內專家研發的技術，量產木薯為原料的酒精汽油，而且大量用泰國、柬普塞、寮國的土地種植，雖然沒有直接用食用作物，但是有間接食用作物用地消耗問題。
全世界生質燃料原料在2000年佔全球食物1%，到2010年佔6%，而且增加中，食物減少外，價格也上升了，更多人買不起、買不足夠；連美國在鼓勵補貼生質酒精生產下，40%的玉米用在燃料製作，卻令玉米價格在2010年後半年就漲了73%。
台灣在現在面對核能反對聲浪，也必須面對反國光石化的壓力，再不大力有遠見及規劃，並面對長期的能源問題，在經濟及環保兩方面都會是雙輸的局面，更有損國際地位於未來。